这下，合资和自主真的明刀明枪“干”起来了。那么问题来了，北京现代如果和比亚迪正面硬刚，有多大胜算？
先看销量，销量定英雄
众所周知，比亚迪作为电动汽车行业“一哥”，这两年销量一骑绝尘。2023年全球销量高达300多万辆，成功跻身全球车企销量榜TOP10，这在一众奋楫向上的自主品牌中绝对堪当楷模。不过，天外有天，山外仍有山。这份成绩放在合资前面，还是稍微有些羸弱。据最新数据显示，现代汽车集团2023全球累计销量超730万辆，已经连续稳坐全球前三的宝座。现代汽车2023年度总营收达到162.7万亿韩元（约合人民币8753.26亿元），全年营业利润为15.13万亿韩元（约合人民币813.994亿元），净利润12.27万亿韩元（约合人民币660.126亿元），创历史新高。不仅如此，得益于中韩股东双方的深化合作，在中国深耕21年的北京现代在2023年也韧性“企稳”，全年销量25.7万辆，并成功加入“1200万车企俱乐部”，品牌历史上再添新里程碑。
再看技术，技术是驱动力
销量代表当下，技术决定未来。目前比亚迪的三大核心技术分别是刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术，这三大核心技术如今在业内已经处于遥遥领先的地位，也正是因为这三大核心技术的成熟与先进，才造就了如今比亚迪的辉煌。
但是，需要值得深思的是，未来出行趋势只有电动化吗？带着这个问题，再看现代汽车。在技术研发领域持续深耕的现代汽车，不仅在电动化领域打造了电动汽车专属平台E-GMP及电动汽车专属品牌IONIQ，同时，在零碳零污染的氢能方面以及智能移动出行领域，现代汽车集团亦全领域深度布局。在2024CES展上，现代汽车揭晓了以氢能及软件驱动未来移动出行新愿景，充分展示了其科技创新的实力，对未来移动出行场景的布局，以及致力于实现以人为本生活创新的未来蓝图。
国内汽车市场永远充满机遇，现代汽车集团持续加大在中国市场的投入，从产品、技术到渠道等多线齐发，积极践行“在中国，为中国”的理念，为中国用户带来更值得期待的汽车产品和服务，同时也为中国双碳目标的建设积极贡献力量。而北京现代在“技术现代”的鼎力支持下，将在燃油车和新能源车领域齐齐发力。今年，北京现代将推出第十一代 索纳塔和第五代 胜达，同时，加速电动化进程，从2024年开始全面开发新能源产品，未来三年开发六款以上的纯电动和插电式混动产品。
显然，即使在外界看来，大象将倾，但大象依然是“大象”，而且凭借多年技术“吨位”，在新趋势上站起来也是轻而易举。车市风云莫测，谁能笑到最后，也许还真是个未知数！